USA: Cómo detener la violencia negra

La Materia  de la Violencia Negra

baltimore motínBaltimore es la  quinta gran ciudad con más alta tasa de homicidios en el país. Las cuatro ciudades por delante de ella son Detroit, Nueva Orleans, Newark y San Luis.Todas estas ciudades tienen algo en común. No racismo, pero  raza.

Los asesinos y los muertos son de color negro.

La tasa de homicidios en Baltimore se situó en el 37,4 y 100.000 personas. Ya han habido 63 asesinatos este año. Cincuenta y seis de las víctimas eran negras. De los 16 asesinatos en los últimos 30 días , 14 de las víctimas eran negras.

Si las  vidas de los negros realmente importaran, entonces la violencia negra importaría. Pero eso significaría asumir la responsabilidad de una cultura rota que algunos líderes de la comunidad negra están dispuestos a hacer.

En lugar de que la muerte de Freddie Gray en custodia de la policía se convirtiera en la excusa para otra ronda de disturbios #BlackLivesMatter, saqueos y asaltos. En lugar de hacer frente a la violencia matando a los negros de Baltimore, se convirtió en otra excusa para más de lo mismo.

Los medios de comunicación siempre estan listos con las mentiras habituales sobre las protestas pacíficas de ser “estropeadas” por brotes repentinos de violencia. De  protestas pacíficas en Ferguson de gritar y tirar las cosas a policías  de repente se vieron empañadas por días de saqueos, incendios y tiroteos.

Protestas pacíficas de Baltimore se vieron empañadas por la rotura de coches, rompiendo ventanas, lanzando piedras y agredir a la gente al azar, si siguen mostrando sus rostros blancos en la ciudad. La policía trató de mantenerse al margen  lo que da a los manifestantes y sus partidarios lo que realmente querían; la oportunidad de cometer crímenes sin ser considerados responsables.

Crimen sin rendición de cuentas es la causa real por la que los manifestantes están ahí . Su violencia no es una reacción a cualquier cosa excepto la atmósfera permisiva creada por sus falsas acusaciones de racismo.

Freddie Carlos Gray, el último niño del cartel para la brigada antidisturbios y sus porristas de los medios, era el hijo de un adicto a las drogas analfabeto.Había sido arrestado en varias ocasiones por posesión de drogas con intención de distribuir. Sólo este año fue acusado de asalto en segundo grado, robo en cuarto grado y destrucción maliciosa de la propiedad, entre otras contribuciones a la sociedad.

Al igual que Michael Brown, Freddie Gray era un criminal; uno ridículamente persistente.

Los hombres rompiendo escaparates de las tiendas abiertas están siguiendo sus pasos. Son delincuentes profesionales de todo el país explotando la  incitación medios para cometer más crímenes.

No se trata de racismo.

Baltimore tiene un alcalde negro, un comisario de policía negro y una fuerza policial mayoría no blanca.Expulsar a los policías blancos restantes simplemente eliminar la excusa de la carta de la raza para  los disturbios en el futuro.

Los estudios han demostrado que los oficiales negros son más difíciles con los  sospechosos negros y que los policías ya dudan más antes de disparar a sospechosos de raza negra que contra sospechosos blancos. La policía de Detroit es de 63% negro. El control federal sobre ella terminó recientemente. La policía de Filadelfia tiene más negros en él que cualquier otro grupo racial; sino que también tiene una alta tasa de disparos de la policía y  atacados por el Departamento de Justicia.

Si los líderes de las comunidades negras que participan en estas protestas verdaderamente les importaban las vidas de los negros, estarían encabezando marchas a través de las casas de crack y territorios de las pandillas de gestión que tienen cientos de vidas negros en Baltimore cada año.

Ellos no. Las protestas son sólo otra shakedown dejar de poca monta los Sharptons exprimir más dinero y la influencia de la violencia, incluso mientras se alejan  las pocas fuentes de ingresos que la ciudad todavía tiene.

Alcalde Stephanie Rawlings-Blake está empujando enormes aumentos presupuestarios incluso aunque su plan de casino ha implosionado . Blake está ignorando un informe que muestra que Baltimore se dirige a un deficit de gran presupuesto déficit. Las fuerzas detrás de los disturbios están amenazando las fuentes de ingresos de la ciudad, los negocios y el turismo, para extraer más dinero que la ciudad no puede permitirse. Para los líderes de la comunidad negra, no se trata de la brutalidad policial; se trata de dinero y el poder que se negociarán en privado después de la celebración de las conferencias de prensa de la unidad.

La comunidad negra está dominada por líderes corruptos que explotan a fondo la violencia para promover sus propios intereses privados. Están dispuestos a destruir su propia ciudad y la comunidad sólo para sacar provecho.

Los líderes negros, que se esconden detrás de títulos religiosos, montan protestas por la muerte de los jóvenes negros a pesar de no haber hecho nada para ellos, mientras aún estaban vivos. Ellos no son diferentes de los matones rompiendo ventanas y rostros, en sus protestas. Sólo están jugando el mismo juego en un nivel más grande.

Los matones saquean tiendas. Los líderes de la comunidad saquean ciudades. Su toma es mucho más grande que el matón con las manos ensangrentadas agarrando una bolsa de mano y un poco de alcohol barato.

El movimiento #BlackLivesMatter anunciado por Obama y los medios de comunicación atrae a los saqueadores de todo el país a las protestas a cargo de los organizadores comunitaria de izquierda. Los organizadores dirigen las protestas hacia la policía y / o gente blanca para crear una confrontación que radicalizará a los manifestantes. Los saqueadores se aprovechan del caos para destruir todo a la vista, mientras que los medios de comunicación se lamentan de  “estropear”  la protesta pacífica.

Las protestas no se degradan en violencia. No se vieron empañadas por la violencia. La violencia es el punto entero.

Una protesta pacífica realmente atraería muy pocas personas como para llenar una cafetería. Los manifestantes no están viajando por todo el país sólo para ser capaces de llevar un cartel de cartón de veinte cuadras.

Están allí para aplastar, lanzar y golpear. Vienen a radicalizar y permanecer a saquear. Y siempre hay una excusa. Siempre hay otra pequeña capilla que recibe un disparo por un policía blanco oun negro  que muere bajo custodia policial.

Después de toda la retórica que MSNBC sobre el genocidio de la supremacía blanca ha vomitado, el hecho sigue siendo feo que el asesinato en masa de los jóvenes negros está siendo llevado a cabo por otros hombres negros. Lo único que impide que la violencia de las pandillas lleve  la escalada a proporciones verdaderamente genocidas es el oficial de policía.

En 2013, 2 , 245 personas de raza negra fueron asesinados por otros negros.Sólo 189 fueron asesinados por los blancos. En 2012, 2.412 personas de raza negra fueron asesinados por otros negros. Eso es decenas de miles de muertos en más de una década.

Han habido genocidios con cifras de muertos inferiores.

Ahora imagínese si no había policía para ponerse en el camino. No es difícil. La policía de Detroit ha sido sobre todo destrozada. La policía a menudo no responde a las llamadas. Los ciudadanos han dicho que usan  armas para protegerse. Detroit encabeza la tasa de homicidios de la ciudad grande, con 45 homicidios por cada 100.000 personas.

Si las  vidas de los  negros realmente importaran, entonces estaríamos teniendo una conversación sobre la violencia negra. En cambio estamos sentados a través de un nuevo intento cínicopara violentamente  echarle la culpa a la supremacía blanca en una ciudad a cargo de personas de raza negra. Vidas negras todavía no importan, pero odiar a la gente blanca está siempre en el menú.

Los defensores de #BlackLivesMatter podrían querer hablar con Vicente “Vito” sofoca, un estudiante negro con  honores en Detroit  que había matado a una docena de personas negras por sus veinte años.

“Cuando creces en la campana, se aprende: si vende drogas, vas a terminar en una de dos cosas: en la cárcel o muerto”, le dijo a un entrevistador . “Esos son los resultados de esa vida.”

Vicente Smothers en Michigan reformatorio, donde cumple una condena de cincuenta a cien años.  "No hay expiación", dice.  "He tomado la gente lejos de las personas que los aman."

Eso es lo que le pasó a Freddie Gray. Es lo que le pasó a un sinnúmero de jóvenes negros de todo el país. En lugar de luchar contra el crimen, el movimiento #BlackLivesMatter está empujando a  más violencia y menos policías, más crimen y más delincuentes. Y eso significa que los hombres negros  jóvenes seran  más muertos que yacen en la morgue.

Para preservar las vidas negras mostrar que realmente importan, la violencia negra tiene que importar.

Freedom Center folletos ahora disponible en Kindle: Haga clic aquí .

COMO Frontpagemag.com en Facebook y suscribirse a Jamie Glazov Producciones .

Dramático vídeo de las valanchan en el Monte Everest

Caught On Tape: Dramático video y las imágenes de la Monte Everest Avalancha

En el período inmediatamente posterior al terremoto de Nepal destructivo de ayer, lo que ha llevado a cientos de réplicas y constantemente creciente número de muertos, actualmente superior a 2000 , la impresionante y  bastante mortal, avalancha masiva en el monte Everest y que conduce a al menos a 17 heridos, entre ellos un ejecutivo de Google, y 61 heridos.

Según Xinhua , la avalancha comenzó el sábado en el Monte Kumori, un 7.000 metros de altura de la montaña a pocos kilómetros de Monte Qomolangma, también conocido como el Monte Everest, cobrando fuerza mientras se dirigía hacia el campamento base donde expediciones de escalada se han estado preparando para hacer su cumbre intenta en las próximas semanas, dijo. Numerosos escaladores pueden ahora ser cortados en las rutas que conducen a la cima del pico más alto del mundo.

La avalancha se estrelló contra una parte del campo base, un pueblo en expansión estacional de escaladores, guías y porteadores, aplanando al menos 30 tiendas de campaña, dijo Tshering. Todos los muertos y heridos eran del campamento base.

Terrifiyingvideo de un esquiador en campamento baseadvertencia –imalas palabras..

 

Para hacerse una idea de la ubicación en relación del campo base , con el resto de la montaña más alta del mundo ver  la imagen de abajo, tomada de una historia de 05 2014 WSJ discutir el “negocio peligroso” del Everest, cuando 16 sherpas murieron en lo que  era el desastre más mortífero en la historia de la montaña.

Sobrevivientes alcanzados sobre los servicios de mensajería de Internet describen una escena de terror como la nieve y el hielo rugieron por el cercano Khumbu Icefall en el campamento.

Las nacionalidades de víctimas de los campos de base no estaban claras cuandoescaladores describen intentos caóticos para atender a los heridos en medio de temores de más deslizamientos de tierra y las réplicas que siguen en  la región. Medios de comunicación chinos “West China City Daily” informó que un escalador chino y dos guías sherpas estaban entre los muertos.

Dan Fredinburg, un ejecutivo de Google que se describió como un aventurero, estaba entre los muertos, confirmó Google. You Lawrence, director de privacidad de la compañía, publicó en línea que Fredinburg estaba con otros tres empleados de Google en senderismo en el Monte Qomolangma. Fredinburg se desempeñó como gerente de productos y el jefe de privacidad en Google X.

Weather.com tiene más detalles:

La avalancha – o tal vez una serie de avalanchas ocultos en una nube blanca masiva – se estrelló contra una parte del campo base, un pueblo en expansión estacional de escaladores, guías y porteadores, aplanando al menos 30 tiendas de campaña, dijo Tshering. Todos los muertos y heridos eran en el campamento base.

 

Sobrevivientes alcanzados sobre los servicios de mensajería de Internet describen una escena de terror como la nieve y el hielo rugieron por el cercano Khumbu Icefall en el campamento.

 

Azim Afif, el joven de 27 años de edad, líder de un equipo de escalada de la Universidad de Tecnología de Malasia, dijo en una entrevista en el servicio WhatsApp que su grupo estaba en una tienda de campaña esperando para el almuerzo, cuando de repente la mesa y todo a su alrededor comenzaron a temblar.

 

Cuando se salieron  fuera, vieron “un muro de hielo que venía hacia nosotros”, y escucharon los gritos de los guías sherpas gritando para que las personas corran por sus vidas, escribió. “Nosotros no creímos  encontrar un lugar para escondernos y salvar nuestra vida.”

 

El equipo pequeño planeó dormir juntos la noche del sábado en una gran tienda de campaña “para asegurarse de que si algo sucede, estamos juntos”, dijo Afif. Rápidamente, sin embargo, los equipos de escalada estaban dispersos por todo el campamento y comenzaron a trabajar juntos para buscar sobrevivientes.

 

Gordon Janow, el director de programas para el conjunto de guía con sede en Washington Alpine Ascensiones Internacional, dijo desde Seattle que su equipo había llegado a través de la avalancha ileso. Su primer objetivo era hacer frente a la devastación en el campamento base, dijo, y entonces tratar de crear nuevas rutas para ayudar a los escaladores atrapados por encima de la traicionera Khumbu Icefall. La cascada de hielo, que se encuentra por encima del campamento base, es una ruta clave hasta la parte inferior del Everest.

 

“Todo el mundo está más o menos en modo de rescate, pero esto es diferente de un accidente de escalada independiente donde las personas pueden ser rescatados y llevados a otro lugar”, dijo Janow. “No sé donde en existe otro lugar .”

Siga algunas fotos realmente épicas cuando la avalancha se dirigía hacia el campamento base …

 

… Así como toda una serie de fotos tomadas por la AFP Roberto Schmidt que estaba en el campamento base en el Everest cuando la avalancha golpeó, cortesía de Telegraph :

 

Las imágenes tomadas por la AFP el jefe de fotos Sur de Asia Roberto Schmidt muestran una enorme nube de nieve y escombros en cascada abajo de la montaña como sobrevivientes recordaron el horrible momento que ocurrió el desastre el sábado.

 

“Corrí y me aplasté. Traté de levantarme y me aplasté nuevo”, bióloga marina con sede en Singapur George Foulsham dijo a la AFP en el campamento base. “No podía respirar, pensé que estaba muerto. Cuando finalmente me puse de pie, no podía creer que me pasó y yo estaba casi intacta.”

 

Un portavoz del departamento de turismo de Nepal, que emite los permisos para escalar la montaña más alta del mundo, dijo que la cifra de muertos había aumentado a 17 y podría aumentar aún más. “Diecisiete han sido reportados muertos hasta el momento y 61 están heridos”, dijo Tulsi Gautam. “Aquellos que son capaces están caminando hacia abajo. Otros están siendo transportados por aire a Pheriche.”Aquí, los equipos de rescate usan una camilla improvisada para llevar a una persona herida después de una avalancha provocada por un terremoto aplanó partes del campamento base del Everest.

 

Guía de la expedición Pasang Sherpa busca a través de tiendas de campaña aplanados en busca de sobrevivientes

 

Un portero de heridos se transfiere a una camilla improvisada

 

Los equipos de rescate tienden a un sherpa heridos en la avalancha

 

Muchos habían viajado a Nepal para el inicio de la temporada anual de escalada, que fue cancelado el año pasado después de 16 guías sherpa murieron en lo que antes era el desastre más mortífero en la historia de la montaña

 

La gente ve en la devastación

 

Otra camilla improvisada para otra víctima

 

Sherpas nepaleses miran hacia un área desde donde una avalancha descendió

Terremoto en Nepal:

 

MH17 y KAL007: Guerra en el cielo

MH17 und KAL007: Krieg am Himmel

 

04/23/2015

El lanzamiento de MH17 y el jumbo jet de Corea KAL007 1983 por  la Unión Soviética muestra paralelismos y las mismas tácticas, mentiras deliberadas. – EE.UU. tiene toda la información que se puede concretar del culpable de la caída del MH17. El hecho de que no se presenten al público estas evidencias sólo puede tener una razón: Rusia no era.

Por Peter Haisenko

A veces se puede encontrar una joya periodística, que ya no existen en la actualidad, Die Zeit  informó el 04 de octubre 1996 sobre  cómo fueron los hechos sobre el derribo de DSI 007el  31 de agosto de 1983 distorsionados por la propaganda de los Estados Unidos. Seguro que estos no son la única vez y los paralelismos con MH 17 vienen a la mente .

Muchos todavía recuerdan cómo la Unión Soviética fue acusada por Estados Unidos, a sangre fría haber derribado al Korean Airlines con 269 civiles a bordo del 747. La indignación era grande y una vez más fue la evidencia de cómo es inhumano el imperio soviético cuando persigue sus intereses. No fue sino hasta 13 años después de la publicación que tuvieron lugar  que los verdaderos hechos habían sido suprimidos por la propaganda estadounidense. En este momento, eso no era más que una nota al margen de la historia. Nadie pidió más una explicación del gobierno de Estados Unidos por  sus antiguas mentiras.

DIE ZEIT  el 4 de octubre de 1996 para el rodaje de KAL007

La verdad sobre el Vuelo 007

Los EE.UU. utilizaron el derribo de máquina coreana en una campaña de propaganda contra la Unión Soviética

Eran alrededor del 007 vuelo de Korean Airlines. El avión fue trasladado el 31 de agosto de 1983, en el camino a Seúl con 269 pasajeros y la tripulación a bordo sobre una base de misiles de defensa aérea soviética y derribado por el comandante Gennady Osipovich Sukhoi-15  su piloto de combate. Cada minuto de la persecución y el lanzamiento fue observado por los Americanos desde estaciones cerca de la frontera soviética.

Hicimos la banda de una gran cantidad de cortometrajes, que se presentó al Consejo de Seguridad el 6 de septiembre y luego fue  transmitido vía satélite en todo el mundo. Por lo tanto, una nueva era de la diplomacia populista comenzó. El video fue inquietante, convincente – y una falsificación.

Nuestra hipótesis era: Los soviéticos habían disparado consciente y deliberadamente para derribar un avión. No habían dado ningun disparo de advertencia incluso tampoco  pidieron a la aeronave a aterrizar.

La película debe ser – como el entonces Secretario de Estado George Shultz escribió al presidente Ronald Reagan –  la pieza central de una campaña pública masiva “para la explotación de los hechos.”

En los últimos años, sin embargo, el material adicional se ha convertido en disponible, de lo que es claro  luego de recibir información incompleta: comentarios seleccionados presentados por los pilotos y no hay controladores de tráfico aéreo.Mostrar transcripciones de escuchas telefónicas completas que los rusos estaban convencidos que el Vuelo 007 era un avión de reconocimiento estadounidense del tipo RC-135, que voló de forma rutinaria en esta área.

Historia completa:Ganzer Artikel: www.zeit.de

Los paralelos con MH 17

Por lo que el informe de Snyder. Ahora considera que en el momento del lanzamiento de la MH 17 con certeza casi todo el tráfico de radio se ha registrado en el área de AWACS de  aviones de la OTAN, así como los otros movimientos cerca del lugar del accidente – incluyendo la presencia de aviones de combate de Ucrania. ¿Qué tan “peligroso” para la estrategia de Estados Unidos y la OTAN, por tanto, deben ser  estos registros que, en contraste con DSI 007, ni siquiera hay extractos del mismo para uso de propaganda. De cualquier registro el manto de silencio se impone. También los registros satelitales se mantienen en secreto.

Cualquier persona que está mintiendo ….

El informe de Snyder no dice nada sobre el hecho de que los EE.UU. han desempeñado consistentemente vuelos espías contra la Unión Soviética en la sombra del radar de las aeronaves civiles. Este fue también el caso de KAL 007. En ese momento fueron los técnicos de radar soviéticosa quienes no fue  posible distinguir las aeronaves civiles de los vuelos de espionaje cuando el avión espía nunca fue más diferente de  la aviación civil, y que no se podían notar los pilotos de la máquina civil. En el caso de DSI 007, así  fue un trágico error, provocado por el espía estadounidense  dentro del espacio aéreo soviético, que ya entonces era  una violación del derecho internacional, un acto de guerra.

Así que sabemos por el informe de Snyder que los EE.UU. no sólo han utilizado en la guerra de Irak mentiras deliberadas y distorsiones, pero que nunca han  rehuido difamar a sus oponentes cuando la oportunidad se presenta, aunque todavía hay era descabellada. Si ahora comparamos la velocidad con la que el culpable ha sido presentado por el choque degerman wings,  uno debe de nuevo intensamente cuestionar por qué el esclarecimiento de las causas del accidente de la MH 17 se ha  ocultado durante los últimos nueve meses y con retraso nuevas mentiras le oscurecen.

Una cosa debe quedar claro para todo el mundo: Estados Unidos, la OTAN y nuestro gobierno tienen – de nuevo  – toda la información que se puede dar a los culpables en el accidente de la MH 17. El hecho de que no se someten al público estas pruebas sólo puede tener una razón: Rusia o cualquier separatista no fueron. La evidencia de esto debe ser incluso tan clara que ni se presentan los resultados ni siquiera falsificados  que podría hacer que parezca Rusia como culpable.

Lo falsificación de la verdad será presentada en el próximo informe?

En julio de 2015, el próximo informe del  MH17  deberá publicarse por  práctica internacional. Estoy muy emocionado de ver las formulaciones sibilinas de este “informe” vienen con el fin de continuar para ocultar los resultados de la investigación. No olvidemos que Ucrania se ha concedido el derecho de decidir lo que debe ser publicado. Esto en sí mismo es una violación de la ley, ya que en cualquier proceso legal un posible culpable no tendrá  el derecho de determinar lo que no ha de ser utilizado en su contra.

Aquí hay que señalar que los EE.UU. han hecho legal por décadas en todo el ámbito nternacional. Sus soldados no pueden ser citados a la Corte Internacional de La Haya, no importa lo que han hecho mal. Al igual que cualquier persona podría llegar a la idea de traer de Estados Unidos asesinatos con aviones no tripulados en la acusación o incluso de imponer sanciones.

El cálculo: Con el tiempo el interés se apaga

Cómo traviesa el gobierno de Estados Unidos la verdad al revés  entre varios accidentes aéreos , quiero mostrarlo aquí sólo dos ejemplos: TWA 800 que fue derribado el 17 de julio de 1996. En Long Island: con un misil desde un buque de guerra estadounidense , No sólo en este caso, incluso los expertos, las compañías aéreas y los pilotos han mentido e inmovilizado con un falso “número de aclaración”. El jefe de la investigación de la Administración de Seguridad en el Transporte incluso ha mentido al Congreso por haber mencionado  unos 700 testigos , inexistentes para ocultar la culpa de la Marina de Estados Unidos. Además, el lanzamiento de la Itavia italiana 870 el 27 de junio de 1980 por un avión de guerra de Estados Unidos ha sido eliminado  como inexplicable diez años antes de la verdad que nadie podía apartar del taburete.

Por lo tanto, se teme que el derribo  de la MH 17 siguen sin resolverse, al menos en la misma condición dentro de los próximos diez años, lo que divide al público. Una mitad cree las mentiras de los EE.UU. y la OTAN, el otro puede no estar seguro de si su vista opuesta es realmente la correcta.Creo que sólo por este medio el pensamiento independiente, sería importante recordar en este contexto de KAL 007.

Aquí sabemos que ha sido falsificado, suprimido y mentido. La probabilidad de que los EE.UU. y la OTAN en el caso MH 17 sea ocultado con brutales mentiras y falsificaciones, es con el conocimiento de casos similares del pasado, más y más  una certeza. Como ya he dicho, que está mintiendo otra vez …

Sobre este tema, recomendamos el libro de Bernd y Wolfgang Biedermann Kerner “guerra en el cielo”, en las librerías o directamente de la editorial aquí

www.anderweltonline.com

Últimas noticias sobre MH17

Últimas noticias sobre MH370

 

Experto en aviación y denunciante Field McConnell habla sobre el accidente German Wings. Andreas Lubitz es inocente!

Experto en aviación y denunciante Field  McConnell
sobre el accidente German Wings

http://n8waechter.info/2015/04/germanwings-4u9525-andreas-lubitz-ist-unschuldig/

La cobertura en los  ‘medios de calidad “a las circunstancias del accidente del  vuelo 4U9525 ahora  dejó en gran parte de lado  la tragedia de German Wings . El público por los medios de comunicación en gran parte al unísono aceptó la historia presentada aunque todavía se mantengan  un montón de preguntas sin respuesta.

Ya el 05 de abril, existe un sistema llamado el Ininterrumpido Autopiloto (UAP)  según informó Boeing, que permite la adquisición externa del control de un avión civil. En una entrevista con Richie Allen, el Piloto Field  McConnell con  experiencia de años de equipos navales y civiles  declaró que la de la secuencia descrita por los  ‘medios de calidad’ no puede ser correcta en cualquier circunstancia. Como base para la comprensión de la tesis aquí ejecutada  recomendamos que primero revise el articulo  ‘ German Wings ccidente y el   Ininterrumpido Autopilot ‘.

¿Qué fue de 4U9525?

Al cruzar la frontera terrestre con Francia en el mar Mediterráneo, la máquina comenzó su descenso sin razón aparente relacionado con un cambio de rumbo. Los mensajes en la duración del descenso varían de 8 a 10 minutos, sin embargo, para la siguiente tesis es irrelevante. De todos modos, se extendió sobre los “medios de calidad” que la máquina German Wings fue manualmente controlada en última instancia por el copiloto Andreas Lubitz para que se bloquee en los Alpes franceses .

Sin embargo, los datos de telemetría publicados sobre el descenso hasta la demolición de la corriente de datos, de acuerdo con McConnell lo dicen todo. En particular, la altura debido a la velocidad de descenso relativamente empinada de un promedio de unos 400 nudos – no hay necesidad de aumentar el empuje, la gravedad es perfectamente adecuada –  de acuerdo con el vuelo del Veterano claro, sin embargo, se dice que el co-piloto, o incluso el propio piloto han  controlado a mano la maquina.

D-AIPX - German Wings - Aviones Información y el historial de Vuelos - Vuelo

Límite de velocidad

Hasta una altura de 10.000 pies hay en la aviación civil un límite de velocidad de 250 nudos, que es útil por lo menos por dos razones:

1. la maniobrabilidad de la aeronave en el modo manual está garantizada ya que en las velocidades más altas es para el piloto exponencialmente creciente y un  desafío de control manual.

2. vuelan  la minoría de los pilotos actualmente,  por encima de 10.000 pies (y por tanto, también por encima de 250 nudos) de forma manual ; después de que en el comienzo el control generalmente se transmite al piloto automático, la altitud de crucero y la velocidad, así como la ruta determinada ,  automáticamente, de acuerdo con el plan de vuelo programado.

Ahora, cuando un ex piloto de combate y marina aeronautica  dice de sí mismo que él también con 3.750 horas de vuelo solo en  Airbus A320 (para la comparación: Andreas Lubitz tenía 630 horas de vuelo ) no sería capaz de hacer volar a mano  este avión de pasajeros , de tal manera que los actuales datos de telemetría  reportaron, entonces que es casi seguro que se pueda suponer que el piloto automático desde el momento en que se inició el descenso tenía el control de la máquina.

El control  ininterrumpido del  Piloto automático – UAP

Sistemas para la adquisición completa del control de una aeronave civil sin que nadie esté a bordo ni tenga cualquier influencia en él, y mucho menos que pueda recuperar el control, se han desarrollado por lo menos desde 1953 – de esta época son las primeras patentes . Antecedentes para el desarrollo de tales sistemas son que, por un lado, la adquisición del control se evita mediante secuestradores y, por otro lado, el control se puede tomar en una emergencia para aterrizar el avión afectado de forma segura. Por lo tanto, en principio, es un buen sistema.

En Boeing, el sistema tiene el nombre BPRD (Boeing ininterrumpida del piloto automático) y que tales sistemas también existen para otros aviones como el Airbus, es un hecho. Cada una de las dudas, en el tratado de de 66 páginas fueron consideradas a  pecho, bajo el título BPRD mayo 2014 se puede encontrar aquí .¿Quién , sin embargo, se quiere tomar el tiempo incómodo para conocer  al menos el producto del Evening Standard de Londres el 3 de marzo de 2007, titulado “Nuevo piloto automático hará otro 9/11 imposible .

Tesis coherente de primera mano

Según Field  McConnell, sin duda, que se ve desde los actuales datos de telemetría que el escenario se planeó aquí. A continuación, presentamos extractos de la correspondencia personal entre Field  McConnell y el autor de este artículo.

Nachtwächter: ”Field, partir del supuesto de que GW  9525 fue maniobrado desde fuera con el propósito  de utilizarlo para un ataque a Serre-Ponçon Staudamm. Yo ya había oído hablar de esta teoría y la encuentro personalmente bastante interesante.

Entonces me informé sobre la presa y encontré que   124 Metros son suficientemente altos como para sobrevolar el río Duracsu base es de 123 metros de espesor y el lago artificial es de hasta 120 metros de profundidad  con una capacidad de  1,2 Milliardos de metros cubicos de agua […].

Es de acuerdo a su experiencia posible encontrar la presa con una aerolinea civil para proporcionarle suficientes daños para que se raje y gran cantidad de agua desborde el río innundando todos los terrenos circundantes?

:

Field McConnell: “Volvamos al 09.11 y la  Extorsión 17. En ambos casos, la matanza fue causada por explosivos almacenados por adelantado después de la “distracción” de trayectorias visuales que todos los que estaban allí hubieron presenciado. En el caso del  09.11 vieron cientos o miles,  que dos aviones no tripulados Boeing golpearon las torres, que luego vinieron abajo más tarde por una demolición controlada . […]

En el caso de la presa se han pre-colocado explosivos sean de 60 a 80 [pies] de profundidad en el centro de la presa. Entonces, cuando el Airbus hubiera  golpeado en las coordenadas de destino, los explosivos previamente colocados habrían roto la presa.

Subyacente a esto es un patrón y sugiero que nos fijamos en los 3 videos que hemos publicado en 2007: “Patrón de los signos Crímenes Times” Esta es la primera de 3 partes .:

Nachtwächter: “Estoy seguro de que el área donde el avión debería tocar r […] habría hecho un objetivo bastante pequeño en la presa. Pienso también en la velocidad, porque puedo ver en el vídeo  [incrustado abajo] con  su entrevista con Ralph y recordar donde usted dijo que es prácticamente imposible para  un avión de este tamaño con alta velocidad a baja altura ser maniobrado con la mano . 

Field McConnell: ”usted no ha comprendido de que se trata . Ningún hombre podría volar un avión tan preciso. Sin embargo, tenga en cuenta el tipo exacto de los ataques con aviones no tripulados y mirar hacia atrás en 9/11. El dron que impactó en el Pentágono, voló directamente en la ventana (1 de 7000), y  se incrustó  en ella.

En 1969 fueron lanzados desde submarinos estadounidenses misiles  en el Yankee Stadium a partir de 1000 km de distancia [los Yankees, estaban en un campeonato de béisbol ] tomados por la costa. 46 años más tarde podría un Drone  permitir a  un A320 caer en escasos centímetros exactamente de  la meta programada donde las coordenadas se encuentran.

El momento en que el capitán estaba fuera de la cabina, la UAP se dispara y no hay acceso humano en el control de vuelo posible. Ninguno “.

Interceptores Mirage

Nachtwächter: ”Supongamos entonces que el avion fue controlado desde fuera cuando cruzó la costa francesa el  UAP fue activada y la caída dirigida. . […]¿Te consideras un escenario realista que fueron enviados interceptores y podrían estar en la máquina German Wings en el tiempo para ver lo que estaba pasando? ¿O hay razón para creer que ya estaban en la zona, cuando  comenzó el descenso? “

Field McConnell:   “Se informó públicamente que estaban [los cazas Mirage] en una maniobra y en el aire. Piense en 9.11, que ocurrió durante una ‘maniobra’ y esta maniobra se había practicado el 1 y 2 de junio 2001 antes “.

Resumen – La tesis

Basándose en los datos disponibles, por tanto, pueden resumir la siguiente secuencia:

  • el control de German Wings 4U9525 vuelo fue asumido por la activación de la UAP en el momento desde el exterior, cuando  la máquina pasa a la costa francesa
  • el piloto condujo el avión correctamente hacia el objetivo de Serre-Ponçon Dam 
  •  están muy cerca en una maniobra interceptores Mirageque  fueron enviados para la inspección visual
  • el avión obviamente ya no está en control de la tripulación y no respondió a las llamadas de radio
  • con el fin de evitar una calamidad más grave (la voladura de la presa Serre-Ponçon), los interceptores en tarea fueron y dispararon a la máquina a unos 20 kilómetros de su destino 

Más detalles picantes

En la entrevista siguiente vídeo embebido con Ralph Niemeyer, otro detalle picante de Field McConnell donde  todavía describe en relación con la población económicamente activa. Si la PEA estuviera habilitada, todos podrían sentarse completamente relajados a bordo  y difrutar el resto del vuelo  porque la máquina está entonces completamente volada por el piloto automático – hasta  el aterrizaje en el aeropuerto de destino. Así, la teoría …

Sin embargo, tal sistema es ahora incluso necesariamente una medida de emergencia. En caso de emergencia, se espera que al menos los pasajeros esten al menos excitados, si no podría ser de pánico a bordo de la aeronave en cuestión. Para evitar esto,  según McConnell un sistema con el que el aire en la cabina de pasajeros es inyectado con un tranquilizante, un sedante, por tanto.

Bien, bien conocido, la dosis hace el veneno, en tanto que es al menos concebible – aun en el caso de Germanwings  no obligatorio – que el sedante pueda ser introducido a  dosis en el aire que en última instancia, cuando está todo apagado a bordo.

Al salir el piloto de la cabina es rutina y obligación que el copiloto se coloque la mascara de oxigeno, por lo cual resulta extraño que en la grabación su respiración se escuche pausada cuando tenía colocada la mascara. Había sedante en el gas de la cabina y Lubitz estaba dormido?

Por el honor de Andreas Lubitz – Llame!

A la vista de las alegaciones formuladas mi afirmación de que es coherente y obviamente eso tiene algún curso de acción que  a bordosedió un caso de activación de la UAP a cerca de cero, debe ser una sugerencia común para aquellos que honran por Andreas Lubitz también y sobre todo por su sobrevivientes y amigos.

Las historiassobre el ‘asesino de masas Lubitz’ que hizo una zambullida desenfrenada en los Alpes franceses, son insostenibles incluso sin una  información privilegiada como Field McConnell. En resumen:

Andreas Lubitz es inocente y que debe hacerse pública!

Las especulaciones sobre el fondo

Field  McConnell encuentra en la correspondencia personal por último, pero no la oportunidad de especular sobre los motivos relacionados con el destino degerman Wings  4U9525.

El campo McConnell: “Déjame especular un poco. La UE es fuerte porque Merkel y Hollande “hombro con hombro” posición. Cualquier entidad despreciables que tienen el deseo de dividir la UE podrían beneficiarse del hecho de que brote alemán francés inocente. […]

¿Quién puede estar detrás de esto? Esto está por encima de mi nivel, pero los tiempos googlear estos dos nombres ‘Dieter Uchtdorf + Obama’, porque han conocido poco después de la puesta en marcha / accidente en Utah.

Si usted quiere saber cómo los Mirages fueron capaces de responder tan rápidamente, que vaya de nuevo de nuevo a 9.11. ¿Cómo podría la USAF celebrar la cuarta drone avión (United 93) de golpear Capitolio de los EE.UU.?

Googlear esta combinación: minuto de retraso + ’41 imputado unido + 93 + peligro portátil ‘.Verá que se consideró 30 meses creer que un patriota informado retrasó la salida de Estados 93 de Newark, como lo había obtenido por el supuesto de un combustible-crew-afecto-catering un retraso de 41 minutos.

Mi hermana Kristine Marcy y sus amigos de Hillary y Obama práctica y llevar a cabo una guerra global privatizada en contra de inocentes. ¿Por qué el hermano de Kristine Marcy y compañeros de graduación Punahou School [en Honolulu, Obama fue allí también a la escuela] así que no difundir la información en todo el mundo privado con el fin de exponer? “


¿Quién es Field McConnell?

El campo McConnell

Field McConnell, quien nació el 02 de octubre 1949 ha logrado una larga carrera en el Ejército de Estados Unidos y siguiendo en la aviación civil. Comenzó su carrera a finales de 1960 en la Academia Naval de Estados Unidos y voló de 1.973 aviones de combate de la Marina de los EE.UU., a continuación, fue instructor de vuelo y luego voló el Douglas Skyray F4D de la Guardia Aérea Nacional de Dakota del Norte.

En 1978, él era de North Central Aerolíneas para vuelos nacionales en un Convair 580 reclutados y 1979, tras la fusión de North Central Aerolíneas con Southern Airways a República Airlines, una aerolínea que a su vez fue adquirida por Northwest Airlines en 1986, voló hasta el año 2006, más o menos todas las principales aeronaves civiles en las rutas nacionales e internacionales.

McConnell escribió 2006 un informe sobre la modificación ilegal revelada a él con los llamados sistemas “ininterrumpida del piloto automático” en los aviones de Boeing y la envió a la (Administración Federal de Aviación – autoridad de aviación de Estados Unidos) de la FAA, el FBI, el NORAD y similares. El resultado fue que su empleador de su tiempo Northwestern Airlines que quería que le trajera un informe psicológico al silencio. Sin embargo, dejó su trabajo simplemente porque él no estaba dispuesto a permanecer en silencio acerca de las modificaciones de revelar a los aviones de hoy en día.

La hoja profesional extensa y bastante impresionante de Field  McConnell se puede encontrar en su sitio web Abeldanger.net . Resumiendo  El hombre es un veterano de entrenamiento de vuelo militar y una larga carrera en la aviación civil y, obviamente, sabe de lo que habla.


Al concluir aquí está la entrevista completa, que Ralph Niemeyer con Field McConnell que la semana pasada ha llegado a  Alemania. Hay que ver!